Eliminati Teama

Multi dintre noi ne confruntam cu un sentiment acut de teama: de intuneric, spatii inchise, aglomeratie, singuratate, inaltime, saracie, durere, responsabilitate etc. Desi teama sta ghemuita in subconstientul si uneori in sufletul nostru, abia asteptand sa se manifeste, ea va iesi la suprafata la momentul oportun.Sa luam un exemplu: va este teama sa zburati cu avionul dar aveti de facut o calatorie cu acesta, neexistand un alt mijloc de transport pana la destinatie. Cum este si firesc, in ajunul plecarii va veti framanta sufleteste, va veti intreba daca veti ajunge cu bine la destinatie sau daca veti suporta calatoria, iar unora le va trece prin minte si ideea ca avionul s-ar putea prabusi, ceea ce s-ar si putea intampla cu adevarat daca gandul emis va atrage din Univers o cantitate mare de energii negative. Leacul pentru vindecarea de frica maladiva fata de ceva, consta in a infrunta, in a intra cu curaj in acel ceva, in acea situatie, problema.

Ajutor! Am Nevoie de Anvelope pentru Motostivuitor!

Motostivuitorul este un vehicul industrial de marimi mici care este folosit pentru a muta bunuri pe distante mici. Acesta este dotata cu o furca frontala care se poate ridica pe verticala si care poate ridica greutati mari. Motostivuitoarele au intrebuintari variate, acestea fiind folosite in toate domeniile industriale. Aceste vehicule au fost inventate in secolul al 19-lea si au fost folosite de atunci pe intreg mapamondul. Inainte ca acestea sa existe, erau folosite camioane dotate cu o bena pe care se afla montata o macara cu un scripete. Aparitia motostivuitorului a determinat ca activitatea celor care lucrau in fabrici sa se desfasoare mult mai eficient. Popularitatea motostivuitoarelor a crescut intr-un ritm alert, in mare parte si datorita pornirii celui de-al Doilea Razboi Mondial, unde acestea au fost folosite intr-un numar mare pentru a transporta munitii, lazi cu diferite materiale s.a. 

Motostivuitorul, impreuna cu modul de a monta bunuri pe paleti a accelerat ritmul de desfasurare a activitatii din fabricile de pe intreg globul astfel accelerand ritmul comertului mondial. Un motostivuitor vireaza cu ajutorul rotilor din spate, fapt care ii permite sa fie foarte manevrabil in spatii inguste. O persoana care opereaza un motostivuitor trebuie sa aiba in calcul foarte multe variabile atunci cand lucreaza cu un astfel de utilaj. Greutatea paletului care este ridicat de un stivuitor se adauga vehicului in sine, ceea ce inseamna ca toate conditiile de operare ale acestuia se schimba de nenumarate de ori pe zi. Design-ul motostivuitoarelor este unul foarte inteligent, in sensul ca aceste dispun de nenumarate setari care le permit sa functioneze in diferite conditii, respectand toate principiile de siguranta necesare. Siguranta trebuie avuta in vedere in permanenta in cazul motostivuitoarelor, de aceea este important ca acestea sa fie verificate constant pentru a fi siguri ca ele functioneaza conform parametrilor impusi de catre fabricant. 

Deseori, astfel de utilaje au montate in partea din fata o placa pe care sunt trecute limitele materiale. Inaltimea maxima la care pot ridica furca, greutatea maxima pe care o pot ridica, viteza etc. Toate aceste variabile trebuie avute in vedere in orice activitate la care este intrebuintat motostivuitorul pentru a se evita eventualele accidente. Pentru a rula in siguranta, sunt necesare din cand in cand seturi noi de anvelope motostivuitor pentru utilajul dumneavoastra. Best-tires.ro va pune la dispozitie o gama intreaga de anvelope motostivuitor si de asemenea cele mai bune servicii prezente pe piata romaneasca. Daca doriti sa achizitionati un set nou de cauciucuri pentru utilajul dumneavoastra, atunci best-tires.ro va va ajuta sa alegeti anvelopele potrivite pentru acesta si le va transporta intr-un timp scurt la destinatia aleasa de dumneavoastra!

Iti Tin Pumnii Stransi

Nu stiu de ce, romanii au nesanatosul obicei ca atunci cand trebuie sa sustina pe cineva, dau replica "am sa-ti tin pumnii stransi". Aceasta replica si uneori concretizata in actiune, trebuie eliminata din start, pentru ca, a tine pumnii cuiva, inseamna a-i bloca energiile fizice si psihice, energii care se interfereaza cu starea emotionala a sustinatorului, iar rezultatul nu poate fi decat negativ. Nu toti ce va sustin in actiunea voastra gandesc pozitiv, nu toti au viziunea unei reusite, astfel incat, marea majoritate va transmit starile lor tensionate, pesimismul si lipsa de incredere intr-un rezultat pozitiv.

Libertinajul si Luxul Francezilor

Dupa cum stau marturie toate insemnarile istorice, viata usuratica, libertinajul si luxul nebun al francezilor din vremea aceea n-au seaman. Ultimii ani ai domniei lui Ludovic XIV, de pomina pentru evlavia austera, pentru buna-cuviinta si solemnitatea curtii lui, nu lasasera niciun fel de urme. Din nefericire, ducele de Orléans, plin de calitati stralucite si de tot soiul de pacate, nu era deloc fatarnic. Orgiile de la Palais Royal nu erau o taina pentru parizieni, si pilda lor era molipsitoare. In vremea aceea se ivi Law, lacomia de bani se insotea cu setea de placeri si distractii, mosiile se iroseau, bunele moravuri piereau, francezii radeau si speculau. Statul se descompunea, in sunetele refrenurilor vesele ale vodevilurilor satirice.

Toate acestea faceau ca societatea de atunci sa prezinte un tablou din cele mai interesante. Rafinamentul si pofta de distractii apropiara toate straturile societatii. Bogatia, amabilitatea, celebritatea, talentul si chiar ciudatenia, intr-un cuvant, tot ce hranea curiozitatea sau fagaduia o placere, se bucurau de aceeas trecere. Literatura, stiinta si filosofia, parasind cabinetul tihnit, coborau in mijlocul inaltei societati, spre a servi modei si spre a-i da tonul. Femeile domneau, dar nu mai cereau sa fie adorate. Respectul adanc pentru ele era inlocuit cu o politete pur formala. Aventurile ducelui de Richelieu, acest Alcibiade al noii Atene, au intrat in istorie si ne inlesnesc intelegerea moravurilor din acele vremuri.

Ganduri Negre

Nu mai simt nevoia sa scriu niciunde, parca mi se pare o slabiciune sa scriu pe un blog. Daca cineva nepotrivit nimereste aici si afla tot ceea ce nu mi-as dori sa se afle? Ar trebui sa devin exclusivist ca sa-mi revina cheful de scris sau sa las sa treaca o perioada pana imi revin? Dupa parerea mea ar trebui sa fiu fericit deoarece acum m-am integrat intr-un nou grup, dar parca am cazut din nou in butoiul cu melancolie. Incep din nou sa ma indoiesc de cei din jurul meu desi nu ar fi cazul, cel putin nu inca. Poate vara e de vina, ea imi strica cheful de orice, sau sunt eu de vina. Si observ ca nu sunt singurul care nu mai scrie cu aceeasi frecventa pe blog. Inainte scriam pe wordpress si cinci posturi pe zi, acum nu am mai scris niciunul de ceva vreme. Pana si voi cititorii pare ca m-ati parasit, cred ca v-ati plictisit. Am mai scris si pe blogul de recenzii, dar si acela a ramas fara cititori. Se mai intampla, poate e un semn ca trebuie sa renunt la blogosfera. Ma rog, nu astept compatimiri.

Prima Expeditie Sibiana in Caucaz - Part 3

Alpinistii sibieni isi vor pune tabara de baza la cota de 3800 m, a doua tabara la 4300 m, iar pe varf spera sa stea doua ore, aceasta, bineinteles, in functie de conditiile meteo. Ca de fiecare data, Teodor Tulpan si echipa lui va arbora pe varful muntelui steagul Romaniei si al Sibiului. Eu vor sa puna la cale si o premiera: vor sa coboare de pe varf cu parapantele, snowboard-urile si schiurile, "Asta, tot daca ne va permite vremea" a adaugat liderul grupului, Tulpan. "Eu sper sa facem fata, deoarece toti avem in palmares munti precum Himalaya, Pamir, sau Alpi si toti avem o pregatire foarte buna" a mai spus Tulpan, unul dintre cei trei alpinisti care vor cobori cu parapanta.  "Muntele a fost si ramane, pentru mine cel putin, un remediu, un loc unde te poti retrage, te poti reculege. Muntele nu m-a tradat niciodata, fata de oameni care de multe ori mi-au inselat asteptarile." Si tocmai de aceea, Teodor Tulpan a realizat pana acum nu mai putin de 13 expeditii. Din 1996 si pana in prezent, pe langa Everest, Tulpan a escaladat Muntii Pamir, Lenin, 7.134 m, Muntii Caucaz, Ghermogenov, 3.994 m, Elbrus, 5.633 m, Ushba, 4.710 m, Muntii Tien-Shan, Khan-Tengri, 7.010 m, Muntii Anzi, Aconcagua, 6.962 m, Muntii Himalaya, K2, 8.611 m, Huascaran, 6.797 m, Kenya, 5.200 m, Mont Blanc, 4807 m , Chopta, 4.098 m si Orizaba, 5636 m. 

Prima Expeditie Sibiana in Caucaz - Part 2

Varful Elbrus Vest 5642 m, aflat la granita dintre Rusia si Georgia, impreuna cu Elbrus Est 5621 m, reprezinta varfurile unui vulcan inghetat. Exista mai multe posibilitati de ascensiune, insa de departe cea mai populara este ruta care abordeaza masivul dinspre sud, din valea Baksan, teritoriu rusesc parte din Republica Kabardino-Balkaria. Putini se aventureaza pe alte cai, la care dificultatile de acces, conditiile meteo si zone mari de crevase le cresc gradul de dificultate. Cheltuielelile pentru aceasta expeditie se ridica la aproximativ 1000 de euro pentru fiecare alpinist in parte. Banii acestia au fost primiti de la oficialitati sibiene dar si de la sponsori locali: "Pentru a iesi cat mai ieftin am ales sa stam la cort, nu sa ne cazam la hoteluri, sa calatorim cu autoturisme in loc de avion, pentru a ne incadra in aceasta suma”, a marturisit Teodor Tulpan. Cei 11 alpinisti sibieni vor merge cu un microbuz si un autoturism, trei zile si trei nopti, prin intermediul unei agentii de turism:"Altfel nu obtineam vizele pentru Rusia" detaliaza Tulpan.